汽车制造所用的材料以金属为主，而金属材料普遍存在腐蚀问题，它不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车质量和汽车寿命，同时带来环境污染、交通事故的发生，以及材料与能源的浪费。
汽车在使用过程中，高温、低温的气温变化，碎石、泥沙的撞击都可使保护金属的有机涂层损坏。而雨水、盐雾和工业大气，以及地面上各种含腐蚀物的泥水因车轮高速运转形成的水雾和盐雾的侵入等等，也都可以造成汽车的腐蚀。这些外界因素都是不可避免的。为了预防这些腐蚀介质的损伤，及早预估产品的寿命，可以通过人造腐蚀试验来模拟和预估产品的寿命。循环腐蚀试验成为汽车生产过程中最重要的环节。

循环腐蚀试验是模拟实际环境中的湿热、干热等极端天气条件，是一种更真实的加速腐蚀试验，循环腐蚀测试(CCT)的目标是再现材料在户外腐蚀环境的腐蚀表现，循环腐蚀试验一般分盐雾+水雾或冷凝水+高温干燥3个步骤，每个步骤要求在一个试验箱里按照标准要求的温湿度曲线和喷雾要求自动转换，试验后主要考察外观和功能。

通用：GM W14872；GM 9540P；GM W3172 9.4.79.4.8.
福特：EX-0013 ；FORD APGE-BI 123-01。
大众：VDA 621-415 ；PV1210; VW50180。
日产：NESM0140；NISSAN CCT-Ⅰ； NISSAN CCT-Ⅳ； NISSAN CCT-Ⅴ。
本田：HONDA CCT-A。
马自达：MAZDA MCT-M1；MAZDA MCT-M2
丰田：TS C5209G；TSH 1555G。
沃尔沃：STD 1027 1375；STD 423 0012；STD423 0014。
三菱：ES-X85215
美国材料及汽车行业标准：ASTM G85 A2,3,5；ASTM D5894；SAE J2334； SAE J2635。
国际标准：ISO 11997 pt1；IEC 60068-2-52 pt2。

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